Motor z zobniki

Duowei Electric: Vaš vodilni dobavitelj motorjev z zobniki

Podjetje Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. je bilo ustanovljeno leta 1997 in ima več kot 200 zaposlenih. Razvil je na stotine različnih aplikacij izdelkov in vzpostavil obsežna strateška partnerstva po vsem svetu.

Zakaj izbrati nas?

Širok nabor aplikacij

Naši izdelki se lahko uporabljajo v različnih panogah, vključno z avtomobilsko industrijo, industrijsko avtomatizacijo, robotiko, gospodinjsko opremo, medicinsko opremo, sistemi HVAC, pisarniško opremo, obrambo in vesoljstvom, električno opremo in električnimi orodji.

Strokovne storitve

Strankam lahko zagotovimo "prilagojene storitve", da zadovoljimo njihove dolgoročne potrebe z izdelki po meri. Hkrati imamo več kot 20 let proizvodnih izkušenj in lahko nudimo obsežne storitve proizvodnje elektromotorjev.

Zagotavljanje kakovosti

Brezkrtačni enosmerni motorji serije ZWS, motorji serije HC in indukcijski motorji serije YY so opravili certifikat UL. Motorji serije HC, indukcijski motorji serije YY in motorji za klimatske naprave serije YDK so opravili certifikat 3C in pridobili "licenco za kakovost izvoznih izdelkov"

Masovna proizvodnja različnih motorjev

Realizirali smo množično proizvodnjo brezkrtačnih enosmernih motorjev 57ZWS, 83ZWS, 120ZWS. Poleg tega je bil linearni motor tudi uspešno razvit in dan v množično proizvodnjo.

Opredelitev motorja z zobniki

Zobniški motor je mehanski sistem, sestavljen iz električnega motorja in menjalnika, ki vsebuje vrsto zobnikov. Funkcija menjalnika, ki je povezan z motorjem, je zmanjšati njegovo hitrost in povečati njegov navor, da opravi določeno delo pri določeni hitrosti. Dodatek menjalnika na motorju in izjemno enostavna zasnova, ki jo je mogoče enostavno prilagoditi potrebam kupca, povečuje uporabnost motorjev z gonilom in jih naredi zelo vsestranske na vseh področjih mehanske avtomatizacije (industrijska in hišna avtomatizacija, tiskalniki, prodajni avtomati). , če omenimo le nekaj aplikacij). Motor je lahko krtačni, brezkrtačni ali koračni.

Načelo delovanja motorja z zobniki

Pomemben del motornega gonila je menjalnik in njegovi zobniški pari oziroma stopnje. Zobniki prenašajo silo motorja z vhodne na izhodno gred. Menjalnik torej deluje kot pretvornik navora in hitrosti. V splošnem reduktor upočasnjuje vrtilno hitrost motorja, hkrati pa prenaša bistveno večje navore, kot bi jih lahko zagotovil sam elektromotor. Na podlagi tega načela je zasnova reduktorja odvisna od primernosti motornega gonila za lahke, srednje ali velike obremenitve ter za kratke ali dolge čase delovanja.
Prestavno razmerje ali redukcijsko razmerje zniža vhodno hitrost motorja (vhodna hitrost). Merilo za to je razmerje števila vrtljajev 'I' med vhodnim in izhodnim številom vrtljajev gonila. Druga pomembna spremenljivka motorja je največji navor na izhodni strani. Ta navor je določen v njutonmetrih (Nm) in je meritev sile motorja zobnika in obremenitve, ki jo lahko premakne s to silo. Pri isti vhodni hitrosti to povzroči nizek navor pri nizkem razmerju in visok navor pri visokem razmerju menjalnika.

PrednostiMotor z zobniki

Prihranki stroškov

Uporaba motorja z zobniki za povečanje navora in zmanjšanje hitrosti pomaga zmanjšati skupne stroške delovanja sistema. Učinkovitost in zanesljivost motorjev z gonili ponuja takojšnje prednosti pri uporabi. Mnogi motorji z zobniki so poceni za namestitev in zahtevajo malo vzdrževanja, kar pomeni, da bo manj nenačrtovanih izpadov zaradi popravila zobnikov.

Okoljska korist

Učinkoviti reduktorji hitrosti lahko dosežejo znatne prihranke, tako pri stroških energije kot pogonskih komponent. Poleg tega motorji z zobniki pomagajo tudi okolju in delavcem, ki jih upravljajo. Industrijski elektromotorni sistemi so odgovorni za približno 1/12 vseh emisij toplogrednih plinov iz elektrarn na fosilna goriva. Z zmanjšanjem porabe energije motorja z učinkovitimi reduktorji hitrosti, kot so motorji z zobniki, je mogoče znatno zmanjšati proizvodnjo toplogrednih plinov.

Navor

Motorji z zobniki zagotavljajo prednost, če so neposredno povezani z izhodno gredjo motorja. To ustvarja mehansko prednost, ki temelji na razmerju med številom zobnikov in številom zob na vsakem zobniku. Na primer, če motor ustvari 100 lb-in. navora, pritrditev gonila 5:1 ustvari izhodni navor 500 lb-in.

Zmanjšanje hitrosti

Motorji z zobniki so znani tudi kot reduktorji zobnikov, ker s povečanjem izhodnega navora zmanjšajo izhodno hitrost. Motor, ki deluje pri 1,000 vrtljajih na minuto, opremljen z gonilo z razmerjem 5:1, doseže 200 vrtljajev na minuto. To zmanjšanje hitrosti izboljša delovanje sistema, ker veliko motorjev ne deluje učinkovito pri nizkih obratih.

Vrste motorjev z zobniki

Čelni zobniki

Čelni zobniki so najpreprostejši tip zobnikov z ravnimi zobmi, nameščenimi na vzporedni gredi. Čelni menjalniki vključujejo enega ali več sklopov zobnikov, pri katerih en zobnik poganja eno prestavo. Te sklope je mogoče zložiti ali kaskadno združiti, da dosežete večja razmerja redukcije. Sistemi s čelnimi zobniki so vsestranski in so lahko na voljo v različnih velikostih in prestavnih razmerjih, da izpolnjujejo posebne zahteve glede navora in hitrosti.

Planetarni zobniki

Glave planetnih zobnikov vključujejo več zobnikov na stopnjo namesto enega sklopa zobnikov. "Sončni zobnik" poganja več planetnih ali satelitskih zobnikov, ki se nato zaprejo v notranjost notranjega (obročastega) zobnika, da zagotovijo razmeroma visok navor in ocene prenosa moči.

Polžni zobniki

Polžasto gonilo uporablja pravokotne pogone, pri katerih polž poganja kolo, povezano z izhodno gredjo ali gredmi. Ta ureditev se uporablja za visoko redukcijo in kompakten pravokotni prenos moči. Ker kolo ne more vrteti polža, se lahko uporablja kot zavorni sistem za menjalnik. Zobniki so zasnovani za prenašanje velikih udarnih obremenitev.

Stožčasti zobniki

Stožčasti zobniki imajo sekajoče se osi, ki so običajno, vendar ne vedno, pravokotne. Spajajo se preko zob na poševnih robovih. Zobje so lahko ravni ali spiralni. Ravni stožčasti zobniki se uporabljajo za uporabo pri nizki hitrosti, medtem ko se spiralni zobje uporabljajo za višje hitrosti in zahteve glede zmogljivosti.

Uporaba motorja z zobniki

Transportni in logistični sistemi

Motorji z zobniki so bistveni v transportu in logistiki, poganjajo tekoče trakove, sortirne sisteme in druge stroje, ki zahtevajo natančno kontrolo hitrosti in navora.

Avtomobilska industrija

V avtomobilskem sektorju se motorji z zobniki uporabljajo v celotnem proizvodnem procesu, od montažnih linij do sistemov za nadzor kakovosti, kar zagotavlja učinkovitost in natančnost.

Sektor hrane in pijače

Industrija hrane in pijač se zanaša na motorje za različne namene, od pakiranja do polnjenja. Zaradi svoje zmožnosti zagotavljanja nadzorovane hitrosti in navora so idealni za rokovanje z občutljivimi izdelki.

Robotika in manipulativni stroji

Motorna gonila so v središču sodobne robotike in transportnih strojev. Zagotavljajo potreben navor in nadzor za natančne premike, kar omogoča natančno izvajanje kompleksnih nalog.

Medicinska oprema in drugo

Od bolnišničnih postelj do medicinske laboratorijske opreme se motorji z gonilniki uporabljajo v različnih medicinskih aplikacijah ter zagotavljajo zanesljivost in natančnost tam, kjer je to najpomembnejše.

Sestavni deli motorja z zobniki

1. Ohišje

Ohišje je zelo pomembno pri motorjih z zobniki, saj so v njem vse ostale komponente. Ohišje mora biti dovolj močno, da zadrži mehanske obremenitve zobnikov, obenem pa ščiti zobnike pred zunanjimi silami. Ohišje je običajno izdelano iz visoko trdnih materialov, kot sta jeklo ali aluminij.

2. Menjalniki

Zobniki igrajo pomembno vlogo pri motorjih z zobniki. Prenašajo moč iz vhodne gredi na izstopno gred. Zobniki so sestavljeni iz niza zobnikov, ki se povezujejo skupaj. Ko se ena prestava obrne, prisili, da se obrne tudi sosednja prestava, kar omogoči delovanje motorja gonila.

3. Vhodne in izhodne gredi

Vhodna gred je odgovorna za prenos moči od vira energije (običajno elektromotorja) do zobnika. Po drugi strani pa je izhodna gred odgovorna za napajanje bremena. So kritični sestavni deli motorjev z zobniki in morajo biti sposobni prenesti visoke stopnje obremenitve.

4. Ležaji

Ležaji podpirajo in zmanjšujejo trenje v menjalniku. Brez ležajev bi se zobniški sklop zagozdil ob ohišje, kar bi povzročilo prekomerno obrabo zobnikov. Ležaji prav tako pomagajo zmanjšati trenje, zaradi česar motor z menjalnikom teče bolj gladko.

5. Tesnila

Motorji z zobniki imajo pogosto tesnila, ki preprečujejo, da bi onesnaževalci vstopili v menjalnik in povzročili škodo. Onesnaževalci lahko vključujejo umazanijo, prah, vodo ali druge delce, ki lahko povzročijo čezmerno obrabo zobnikov.

Nasveti za vzdrževanje motorja z zobniki

1. Vzdržujte dobro gospodinjstvo

Čeprav se morda zdi preprosto, menjalniki pogosto delujejo v umazanem in prašnem okolju. Čeprav je to do neke mere neizogibno, je ključnega pomena zmanjšati posledice zaposlitvenega okolja. Tako umazano in zarjavelo okolje bi lahko zvišalo delovno temperaturo menjalnika ali morda povzročilo njegovo onesnaženje. Zato je treba industrijske menjalnike redno čistiti s prahom in krtačo.

2. Izvajajte redne preglede

Čeprav se zdi, da je celoten pregled prezahteven, lahko preprost vizualni pregled kontaktnih vzorcev zobnikov skozi inšpekcijsko odprtino pomaga preprečiti katastrofalne okvare v prihodnosti. Če ni nobenih internih izkušenj z inšpekcijskimi pregledi, se lahko najame strokovnjak za izvedbo pregleda in usposabljanje ljudi. S premagovanjem težav pri izvajanju pregleda lahko pomagate podaljšati življenjsko dobo vašega menjalnika in se izognete katastrofalnim okvaram. To bi lahko prihranilo čas, denar, škodo za delavce in škodo na opremi v bližini.
Preden odprete odprtino za pregled menjalnika, morate opraviti obsežen zunanji pregled. Uporabite inšpekcijski obrazec za spremljanje kritičnih informacij, ki bi se sicer izgubile, ko je čiščenje opravljeno. Pred čiščenjem preglejte zunanjost ohišja menjalnika glede znakov pregrevanja, korozije, umazanije, puščanja olja in poškodb. Izmeriti in popraviti je treba navor zategovanja strukturnih pritrdilnih elementov, ki prenašajo velike napetosti, kot so vijaki ročice navora. Poiščite znake premikanja na strukturnih vmesnikih, kot je razpokana barva ali razjedajoča korozija. Upoštevajte stanje pritrdilnih elementov in poiščite razjedeno korozijo ali druge znake premikanja na nosilnih površinah komponent, da lahko izvedete korektivne ukrepe.

3. Bodite pozorni na pregrevanje

Pregrevanje je mogoče zaznati po razbarvani ali zažgani zunanji barvi ter temnem olju v kontrolnem steklu. Z infrardečo temperaturno pištolo redno spremljajte temperaturo menjalnika in bodite pozorni na hitra nihanja temperature. Pregrevanje je mogoče zaznati z naslednjimi simptomi:
● Gredi, tesnila in odzračevalniki oddajajo dim.
● Ohišja z razbarvano ali zažgano barvo
● Voda, ki se nahaja na ohišju ali jaških, takoj izhlapi, vre ali prasketa.
● Na nepobarvanih površinah je treba barve umiriti.
● Komponente iz staljene plastike, kot so transportni čepi
● Nizek nivo olja v kontrolnem steklu ali na merilni palici
● V kontrolnem steklu ali na merilni palici je temno olje.
● Pena v kontrolnem steklu
● Blato na filtrirnem elementu ali voda v kontrolnem steklu (lahko kaže na okvaro hladilnika olja)
● Detektorji ostružkov, filtri ali kovinski ostružki na magnetnih čepih (lahko označujejo okvaro zobnika ali ležaja zaradi pregretja)

4. Poiščite znake obrabe in trganja

Notranje zobnike lahko pregledate tako, da odstranite inšpekcijske pokrove ali uporabite endoskop. Poiščite luknjičaste in luščine kot dokaz obrabe (material s površine bokov zob zobnika je odstranjen). Z uporabo "inženirske modre" preverite vzorce stikov med zobmi zobnikov glede neporavnanosti, saj bi to lahko pomenilo obrabo ležaja ali ohišja ležaja.

5. Izvedite analizo vibracij

Ker veliko menjalnikov deluje v hrupnem okolju, ni mogoče zajeti vseh sprememb hrupa menjalnika. Redna študija vibracij notranjih ležajev in zobnikov bo odkrila morebitne bistvene spremembe v notranjem stanju menjalnika in pomagala preprečiti kakršno koli nepričakovano izgubo proizvodnje.

5. Preverite stanje vaše gredi

Z indikatorjem na številčnici preverite morebitno povečanje zračnosti med očesom zobnikov, pa tudi kakršno koli povečanje zračnosti ali dviga na vhodni in izstopni gredi. Povečanje zračnosti je lahko znak obrabe zob zobnika, ki človeškemu očesu običajno ni opazna. Povečana zračnost ali dvig na koncu gredi kaže na obrabo kotalnih elementov ležajev in tudi na ohišjih ležajev.

Dejavniki, ki jih morate upoštevati pri izbiri motorja

Prestavno razmerje

Prestavno razmerje, razmerje menjalnika ali redukcijsko razmerje je razmerje med hitrostjo vhodne prestave in hitrostjo izhodne prestave v menjalniku. Razmerje večje od ena pomeni zmanjšanje hitrosti, razmerje manjše od ena pa povečanje hitrosti. To razmerje je neposredno sorazmerno s korelacijo med številom zob različnih zobnikov v sistemu. Če ima izhodni (pogonski) zobnik 20 zob in vhodni (pogonski) zobnik 10 zob, bi bilo prestavno razmerje 2:1. V sestavljenih konfiguracijah zobnikov je skupno razmerje produkt razmerij vsake povezave.

Navor

Navor je kotna sila, ki jo ustvari motor za obvladovanje zahtevane obremenitve, izražena v enotah razdalje sile, kot so čevelj-funt (ft-lb) ali newton metri (Nm). Začetni navor določa navor, ki ga motor proizvede ob zagonu. Neprekinjeni navor določa navor, ki ga motor proizvaja pri stalnih pogojih delovanja. Izhodni navor v motornem reduktorju je v veliki meri odvisen od uporabljenega prestavnega razmerja. Večji navor je mogoče doseči z višjim prestavnim razmerjem, kar zmanjša tudi hitrost gredi.

Hitrost (rpm)

Hitrost (RPM) je hitrost vrtenja gredi, ki jo ustvari motor, izražena v vrtljajih na minuto (vrtljaji na minuto). Hitrost gredi v motornem reduktorju je sorazmerna s prestavnim razmerjem. Izhodno hitrost lahko ugotovite tako, da vhodno hitrost delite s prestavnim razmerjem. Prestavna razmerja nad ena bodo zmanjšala hitrost, tista pod ena pa povečala hitrost.

Učinkovitost menjalnika

Učinkovitost menjalnika je odstotek moči ali navora, ki se prenaša skozi menjalnik. Proizvajalci običajno navedejo učinkovitost menjalnika kot del seznama specifikacij motorja, da navedejo celotno zmogljivost menjalnika. Ta faktor učinkovitosti upošteva izgube, ki nastanejo zaradi trenja in zdrsa znotraj menjalnika.

Povratni udarec

Zračnost je kot, za katerega se lahko zavrti izhodna gred menjalnika, ne da bi se vhodna gred premaknila, ali reža med zobmi dveh sosednjih zobnikov. Za aplikacije brez obračanja obremenitve ali vzvratnega delovanja je ta faktor nepomemben. Vendar pa je pri natančnih aplikacijah, kjer prihaja do obračanja obremenitev (kot so robotika, avtomatizacija, CNC stroji itd.), zračnost ključnega pomena za natančnost in pozicioniranje.

Certifikati

453e8bd9a703c5e9461b3d541d9153be20210910102123c1828fd01e454066ae35b95a0500bb74

Naša tovarna

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. je bilo ustanovljeno leta 1997 in ima več kot 200 zaposlenih. Razvil je na stotine različnih aplikacij izdelkov in s temi izdelki vzpostavil obsežna strateška partnerstva po vsem svetu. Duowei Electric, proizvajalec Wit Motors, naše podjetje ne uporablja "konfliktnih mineralov", široke storitvene panoge pa vključujejo: avtomobilsko industrijo, industrijsko avtomatizacijo, robotiko, gospodinjsko opremo, medicinsko opremo, sisteme HVAC, pisarniško opremo, obrambo in vesoljsko industrijo, elektriko opremo in električno orodje.

Ultimate FAQ Guide toMotor z zobniki

V: Ali imajo motorji s ščetkami večji navor?

O: Krtačni motorji lahko delujejo dobro, ko zagotavljajo začetni navor, vendar običajno ne uspejo, ko je potreben velik navor, ker je njihov komutacijski sistem tako preprost. Zato se trenje ščetk poveča, ko se hitrost poveča, navor pa se zmanjša. V tem primeru so manj učinkoviti v primerjavi z brezkrtačnimi enosmernimi motorji.

V: Kako narediti brušeni motor hitrejši?

O: S prilagoditvijo delovne napetosti ali jakosti magnetnega polja v brušenem enosmernem elektromotorju z uporabo krtačenega gonilnika motorja se lahko hitrost in navor prilagodita tako, da dobita konstantno hitrost ali hitrost, ki je obratno sorazmerna z mehansko obremenitvijo. (Krmilnik pošilja tokovne impulze navitjem motorja, ki uravnavajo hitrost in navor motorja.)

V: Kje se uporabljajo krtačni enosmerni motorji?

O: Krtačni enosmerni motorji na drugi strani zagotavljajo visoke konične navore in jih lahko poganjajo preprosti regulatorji hitrosti za premikanje širokega spektra aplikacij. Pogosto so cenejše od alternativnih možnosti, zlasti v velikih količinah. Imajo lahko tudi linearno povezavo navor-hitrost, kar poenostavi krmiljenje.

V: Kdaj uporabiti brušeni motor?

O: Krtačeni motorji za delovanje ne potrebujejo dodatne elektronike. Zato ponujajo možnost plug-and-play. Pomanjkanje elektronike prihrani znatne stroške. Brušeni motorji lahko delujejo z zobniki in to ne vpliva na njihovo življenjsko dobo. Tako motor kot gonilo sta mehanski komponenti, ki sta priča visoki stopnji obrabe. Ponujajo visok začetni navor.

V: Kakšna je uporaba krtače v enosmernem motorju?

O: Ogljikova ščetka je kritičen del enosmernega motorja, ki se opira na ščetko za prenos električnega toka, ki prihaja iz vrtljivega dela stroja. Ščetka je odgovorna tudi za spreminjanje poteka toka v vodnikih med procesom vrtenja.

V: Kako vem, ali je moj enosmerni motor krtačen?

O: Če sta dve težki žici, z ali brez lahkih, je to brušen enosmerni motor. Če so tudi svetlobne žice, je verjetno, da ima motor vgrajeno nekaj povratnih informacij; bodisi tahogenerator (daje napetost sorazmerno s hitrostjo motorja) ali nekakšen dajalnik gredi.

V: Kako dolgo zdržijo brušeni enosmerni motorji?

O: Življenjska doba krtačenega motorja je omejena z vrsto krtače in lahko v povprečju doseže 1,000 do 3,000 ure, medtem ko lahko brezkrtačni motorji v povprečju dosežejo več deset tisoč ur, saj ni ščetke za nošenje.

V: Kaj se zgodi, ko se krtače enosmernega motorja obrabijo?

O: Ko so oglene ščetke popolnoma obrabljene, bo motor začel slabše delovati, preden bo odpovedal – delovanje motorja z obrabljenimi oglenimi ščetkami lahko povzroči obsežno škodo na motorju.

V: Kako dolgo naj zdržijo motorne ščetke?

O: Oglene ščetke bodo v povprečju zdržale od 1 do 5 let pri večini električnih orodij, vendar je vse odvisno od tega, koliko ur se uporabljajo, pogostejša kot je dnevna uporaba električnega orodja, hitreje se bo v določenem obdobju obrabilo časa.

V: Kako nadzirate brušeni enosmerni motor?

O: Krtačeni motorji na splošno delujejo pri nizki hitrosti in jih je mogoče poganjati s preprostim krmilnikom s širinsko impulzno modulacijo (PWM), ki spreminja napetost, ki se dovaja motorju, da krmili hitrost v eno smer in zagotavlja navor za pogon motorja.

V: Kako lahko naredim svoj brušeni motor tišji?

O: Kondenzatorji so običajno najučinkovitejši način za dušenje hrupa motorja, zato priporočamo, da vedno prispajkate vsaj en kondenzator na sponke motorja. Običajno boste želeli uporabiti od enega do treh 0.1 µF keramičnih kondenzatorjev, ki so spajkani čim bližje ohišju motorja.

V: Kako lahko upočasnim enosmerni motor?

O: Če želite iti zelo počasi, bo metoda z uporom verjetno povzročila, da se motor ustavi, še preden dosežete želeno število vrtljajev. Uporaba PWM zagotavlja, da dobite impulze polnega navora, kar vam omogoča, da poganjate motor do zelo nizke hitrosti. Da, uporaba uporov je bila prva metoda nadzora hitrosti motorja.

V: Kaj povzroča prehitro delovanje enosmernega motorja?

O: Pri enosmernem motorju je hitrost sorazmerna s povratno elektromagnetno močjo/pretokom polja. Če zmanjšate poljski tok že delujočega motorja, se njegova hitrost poveča. Če jo zmanjšate na zelo nizko vrednost, postane hitrost nevarno visoka.

V: Ali so brušeni enosmerni motorji učinkoviti?

O: Da, čeprav ni tako učinkovit kot brezkrtačni motorji. Brezkrtačni motorji so običajno 85-90 % učinkoviti, medtem ko so brušeni enosmerni motorji približno 75-80 % učinkoviti.

V: Ali brušeni enosmerni motorji potrebujejo redno vzdrževanje?

O: Da, zahtevajo redno vzdrževanje zaradi obrabe krtač, vendar je vzdrževanje na splošno enostavnejše v primerjavi z drugimi tipi motorjev. Številni brušeni motorji – zlasti veliki – imajo zamenljive krtače, običajno narejene iz ogljika, ki so zasnovane tako, da ob obrabi ohranjajo dober stik. Ti motorji zahtevajo periodično vzdrževanje. Tudi pri zamenljivih ščetkah se sčasoma tudi komutator obrabi do te mere, da je treba motor zamenjati.

V: Ali brušeni enosmerni motorji proizvajajo toploto?

O: V enosmernem motorju z mehanskim komutatorjem in ščetkami so bakrena navitja navita v reže okoli "vrtečega" dela motorja (imenovanega armatura). Toplota, ki jo ustvarijo bakrena navitja na armaturi, se bo prevajala skozi lamele armature ter do gredi motorja in ležajnega sistema.

V: Ali se brušeni enosmerni motorji lahko uporabljajo s spremenljivimi viri energije, kot so baterije?

O: Da, združljivi so s spremenljivimi viri napajanja, zaradi česar so primerni za naprave, ki delujejo na baterije. V primeru krtačenega enosmernega motorja pa je možno tudi delovanje neposredno iz vira napetosti ali baterije. Če je napetost nastavljiva, se lahko spreminja tudi hitrost.

V: Kako se učinkovitost krtačenih enosmernih motorjev spreminja z obremenitvijo?

O: Trivialno, pri ničelni obremenitvi je učinkovitost enaka nič. Pri zelo visoki obremenitvi vemo tudi, da se izgube povečujejo kot tok na kvadrat, medtem ko se navor spreminja kot tok, in ko hitrost pada pri visokih obremenitvah, se izhodna moč povečuje manj kot linearno s tokom, zato pada tudi učinkovitost.

V: Kako poganjati brušene enosmerne motorje?

O: Za pogon krtačenega motorja se preko krtač uporabi enosmerna napetost, ki prehaja tok skozi navitja rotorja, da se motor zavrti. V primerih, ko je vrtenje potrebno le v eno smer in hitrosti ali navora ni treba nadzorovati, za brušeni motor sploh ni potrebna pogonska elektronika.

V: Kdaj naj zamenjam krtače enosmernega motorja?

O: Na splošno je čas za zamenjavo, če je krtača obrabljena do 1/4 svoje prvotne dolžine. Če morate zamenjati svoje krtače, se prepričajte, da je krtača pravilnih dimenzij, vrste in razreda za motor. Običajno lahko te informacije najdete v priročniku za motor.

Kot enega izmed vodilnih proizvajalcev in dobaviteljev motornih reduktorjev na Kitajskem vas toplo pozdravljamo pri veleprodajni prodaji visokokakovostnih motornih reduktorjev v naši tovarni. Vsi izdelki po meri, izdelani na Kitajskem, so visoke kakovosti in konkurenčne cene. Kontaktirajte nas za storitev OEM.