Za boljšo uporabo električnih izdelkov se morate naučiti več o vseh vidikih izdelka. Enako velja za motorje z enosmernim pogonom. Nato bo proizvajalec enosmernega motorja z gonilnikom predstavil komutacijsko tehnologijo motorja z enosmernim menjalnikom.
Napaka komutacije motorja z enosmernim pogonom v glavnem pomeni, da komutacija pod krtačo presega standard. Med normalnim delovanjem mora biti površina komutatorja svetla in na njej mora biti temno rjava vzdrževalna plast bakrovega oksida. Vzdrževalni sloj lahko poveča kontaktni upor med krtačo in komutatorjem ter zmanjša tok kratkega stika pod krtačo. Komutatorja ni treba vzdrževati, nato pa se lahko izboljšajo delovni pogoji komutatorja in zmanjšajo iskre. Zakaj je večina motorjev s krtačo majhnih električnih orodij?
Ob predpostavki, da v okoliškem okolju obstajajo naslednji pogoji, se bo povratna iskra povečala, kar bo povečalo obrabo ščetk in komutatorja: v zraku ni zadovoljivega kisika in na površini toplotnega izmenjevalnika ni mogoče tvoriti dobre oksidacije Membranski komutator; temperatura zraka je previsoka. Na površini komutatorja ni enostavno tvoriti oksidnega filma. Zrak vsebuje korozivni plin in prah, ki bosta poškodovala nastali oksidni film, povzročila težave pri komutaciji in povečala obrabo krtač.
www.dw-motor.com